文化差異的香港人：探討香港單車和汽車文化

在英國揸車，幾乎一定遇過單車，大家只會慢速跟着，待機越過，而且法例有指引，以30mph以下越過單車時，應跟他們保持至少1.5m。但英國的雙程路兩邊常有車泊上壆，路變得很窄，這時就要偷線慢行，如果前面有單車，你也只能慢慢跟着，沒有人會砵佢哋。

在香港考牌，筆試已清楚寫明，單車和行人都是道路使用者，而不是只有駕駛人士，所以你根本不用叫他們單車L、路權L，因為在法例上，他們一向都有這個使用權利，駕駛人士要對他們忍讓，並小心駕駛。但在這個時代，只要不合心水，加個L字，便可免去討論，將自己立於勝方，並得到一群支持者。

香港在街上踩單車，一向很危險，因為大部份人都以自己身份利益來思考：我是行人，討厭汽車；我是司機，討厭行人；單車就兩面不討好，因為他們從來是少數。

雖然香港人覺得英國人很懶，但他們定立的制度、規則，都很理性。汽車是可以殺人的，所以汽車要讓路給其他道路使用者，包括單車。有些交通意外，行人先出錯，根據法例，如果汽車沒有盡力停下，即使對方亂過馬路，你撞到他，你仍然會被控不小心駕駛。這其實就是「權力越大越應受制衡」的道理。但在香港，這些新聞之下一定見到「抵死」、「害死司機」等評論，因為香港人很守規矩，而很不幸，英國管治香港，只強調守規矩，而不會教你思考制定這些規矩的理由、考慮和邏輯，因為那是管治殖民地的方針。

造成兩地道路使用文化差異的原因，除了地理環境相距很遠，還在於「車」對我們的定義。在香港，私家車是奢侈品，擁有車的人相對有較優越的經濟條件，自然較易產生優越感，難聽啲講句就是「揸住架車覺得自己大L晒」。但在英國，汽車接近必需品，那是用來代步的，而且經常使用。在香港的環境，很多車一年未必行到一萬公里，在英國，只計日常生活，一年至少行一萬英里，即一萬六千公里。當一件事變得平常，你不會覺得優越，等於七十年代家裏有部彩色電視機很優越，今天沒有人覺得家裏有部電視機了不起。

即使英國大部份駕駛者對單車都忍讓，但每年仍然有不少撞倒單車的意外。所以，無論你在香港有幾多年駕駛經驗，你必須明白，駕駛技術會因地理環境和文化差異而需要調整、適應，如果帶着香港的駕駛態度和文化在其他地方揸車，拒絕改變，很易出事。