反對離境私家車邊境建設費：不公平的收費只會適得其反
近日，財政預算案中提出向離境私家車收取 「邊境建設費」，即每次出境需支付 $200，並聲稱這筆費用主要針對「較有錢」的私家車車主，因為他們選擇開車北上。然而，這項收費政策實際上不僅缺乏理據，還會對跨境經濟、民生及中港關係帶來負面影響。
1. 入內地駕車不等於「有錢人」，很多人只是為了慳錢！
政府官員的說法完全忽視了現實情況，並刻板地將「揸車北上」的人視為富裕階層。然而，事實上，許多駕駛者選擇開車到內地並不是為了享受，而是為了 省錢！
- 入內地加油更便宜：香港的汽油價格昂貴，許多車主開車北上加油，是因為內地的油價相對便宜，可以大大減少用車成本。
- 購物及日常消費更划算：內地的生活成本較低，許多港人北上購買日用品、進行簡單維修、甚至吃一頓飯，都是為了節省開支，而不是因為「有錢」。
- 並非每輛車都是載滿5人：官員聲稱「每輛車可以載5人，$200 不算多」，這種說法完全不符合實際情況。許多駕駛者是 獨自 或 載著家人 過關，並非「攤分」車資的旅遊團！
政府官員的言論顯示出他們對市民生活的無知，將所有開車北上的人都標籤為「富裕階層」，這種偏見令人憤怒！
2. 影響港車北上政策，損害跨境經濟
「港車北上」計劃本來是為了便利兩地交流，但如今政府卻要向駕駛者額外收費，這等於是在扼殺這項政策的發展，進一步打擊內地與香港的經濟互動。
- 打擊港人北上消費：當額外成本上升，許多駕駛者會選擇 放棄開車北上，甚至直接減少北上消費，這將對深圳及珠三角地區的港人經濟帶來負面影響。
- 影響內地車險業務：許多保險公司針對「港車北上」推出短期車險，若因為收費過高導致車主減少北上，這將嚴重影響內地保險業務，甚至導致市場萎縮。
- 加劇中港矛盾：政府不斷推出針對駕駛者的新收費，除了激起市民不滿外，還會讓人質疑：「難道香港與內地不是一家人？」當政府在財政壓力下不斷向市民開刀，卻又強調「兩地融合」，這種矛盾的政策只會適得其反！
3. 政府仍有其他增收財政的方法
香港財政緊縮無可否認，但這不代表政府可以 一味向駕駛者開刀，事實上，仍有許多其他方法能有效增加庫房收入，而不會進一步損害市民利益：
- 引入銷售稅（消費稅）：許多發達經濟體，如新加坡、日本等，都實行銷售稅（增值稅），讓整個市場共同承擔財政壓力，而不是單獨針對某一群體。
- 徵收房屋空置稅：香港房屋供應不足，空置單位卻大量存在。政府可以通過徵收房屋空置稅，打擊囤積炒賣行為，同時為庫房增加穩定收入來源。
- 減少政府不必要開支：政府應該先檢視自身的開支，縮減不必要的財政預算，而不是讓市民承擔所有財政赤字的後果！
結語：抗議不公平收費，捍衛市民權益！
這項 「離境私家車邊境建設費」，不僅沒有合理的理據，還會進一步加劇中港矛盾，影響跨境經濟，甚至削弱政府的公信力。如果政府執意推行這項政策，勢必引起強烈民怨，甚至讓「港車北上」計劃變得名存實亡。
我強烈反對政府以「財政赤字」為藉口，無理向駕駛人士收費！香港政府應該尋找更公平、長遠的財政增收方案，而不是透過這種短視、破壞性的方式來解決財政問題！
