立即加快城市融合：讓單牌車自由通行深港，讓出行更人性化！
近年，每逢假期或周末，總見深圳各大商場、餐廳、景點人頭湧湧，不少香港車主都希望能開車北上，感受一下這個活力無限、科技先進的城市。然而，現時「港車北上」雖然名義上開放，但實際仍受出行口岸、預約日等種種限制，使用起來遠未達到「自由出行」的程度。
1️⃣ 應開放更多口岸予單牌車使用
目前，大部分單牌車（即只持香港車牌的車輛）只能經港珠澳大橋出入，選擇極為有限。事實上，香港與深圳之間共有多個成熟口岸，如深圳灣、文錦渡、沙頭角、落馬洲等，設施完善、交通四通八達。
如果政府能開放這些口岸予單牌車使用，不但可大大紓緩港珠澳大橋的壓力，更能讓車主選擇更適合自己的路線。例如：
- 住在元朗、上水一帶的市民 可直接經文錦渡或落馬洲口岸北上；
- 住在港島、九龍的車主 則可選擇深圳灣或沙頭角出入，更節省時間與油費。
開放多個口岸的好處不只是方便個人出行，更能促進兩地商業往來、旅遊活動及汽車文化交流。香港人若能自由開車到深圳用餐、購物、充電、甚至參觀汽車展覽，將為香港汽車文化注入更多新靈感。
2️⃣ 推出可行走兩地的網約車服務，讓出行更公平
香港的公共交通固然發達，但在深夜時段或偏遠地區，市民往往面對「的士難求、巴士停駛」的情況。相反，深圳的網約車服務早已智能化、普及化，用戶只需手機一按即可出行，安全又方便。
若能推出 「兩地通用網約車」 服務，讓香港和深圳的市民都能使用同一平台叫車，不僅能方便跨境出行，亦能為各個階層或沒有私家車的市民提供更具彈性的選擇。
例如：
- 工作至深夜的打工族，可直接叫網約車回港；
- 家庭旅客可輕鬆預約往返接送；
- 無需再為地鐵擠逼或中轉煩惱。
更重要的是，這樣的制度能 創造新就業機會，令更多司機受惠，也能推動香港在智慧交通方面與內地接軌。
3️⃣ 從限制到便利，是民生的進步
香港與深圳只是一橋之隔，但在出行政策上卻仍有許多不必要的障礙。當年建造這些跨境基建，是為了促進人流與經濟流通，而非設立更多制度壁壘。
香港若真要融入大灣區，第一步就是要 讓人自由走動。交通越便利，生活越豐富；接觸越廣，城市才會進步。
結語：
2025 年的今天，港人對深圳的繁榮與便利已不再陌生。與其再談「競爭力下滑」，不如主動打開通道，讓更多人親身體驗、學習、交流。
讓「單牌車自由通行」與「跨境網約車」成為現代交通改革的起點，真正實現港深兩地共融、互利、共進。
