港車北上

近年，每逢假期或周末，總見深圳各大商場、餐廳、景點人頭湧湧，不少香港車主都希望能開車北上，感受一下這個活力無限、科技先進的城市。然而，現時「港車北上」雖然名義上開放，但實際仍受出行口岸、預約日等種種限制，使用起來遠未達到「自由出行」的程度。

香港油價多年來一直高踞全球最貴行列，但自從港車北上計劃推出後，其實香港車主可到內地入油，用「正常油價」享受更新鮮的油品。但我發現，仍然有不少香港人死守本地油。更有趣的他們一聽到「內地入油」，第一反問：「安唔安全呀？」這種洗腦的反應，正好反映出香港社會長期的資訊封閉與視野狹窄。

逢星期二及三，『港車北上』計劃下的車輛無須預約便可經港珠澳大橋出行前往廣東省。但大家有無諗過，其實我哋一開始就唔應該要「預約」去行一條橋？希望有一日，港珠澳大橋可以像金門大橋一樣，成為連接兩地的「自由之橋」，而唔係一條要睇日子、睇配額、睇心情才能用的大白象。

政府近年積極推動「粵車南下」，但市民最憂慮的其實並非內地車來港，而是香港本身交通配套、泊車位不足、過關繁複、政策過時！若這些問題不解決，「大灣區一體化」根本只是紙上談兵。拖延無益，問題唔做唔等於無問題，快手解決才係正路！

如果你曾經開車去過內地，特別是走過港珠澳大橋，必定會發現一個很明顯的分界：內地段道路平滑順暢、車輛快又穩定，而一過香港段，馬上感受到車輛震盪、路面凹凸不平、甚至經常見到路面補修工程。 這種對比，令人不禁質疑 – 為什麼香港這個自稱國際大都會，卻連鋪設平坦優質道路的基本功都做不好？

兩地交流頻繁。運輸局長陳美寶表示，「港車北上」新申請數字突破10萬輛，當中約9.6萬輛已完成審批程序並獲發許可證，形容成績令人鼓舞；當局會為今年內推出「粵車南下」作好準備。

現時每逢長假期，不少港人都喜歡到深圳、珠海等大灣區城市吃喝玩樂。除了熟悉的羅湖、落馬洲及皇崗口岸，近年新增的香園圍、深圳灣及港珠澳大橋口岸也成為熱門選擇。本網帶給你各口岸停車場的優劣分析，助您自駕北上時作出最佳選擇！

近日，財政預算案中提出向離境私家車收取 「邊境建設費」，即每次出境需支付 $200，並聲稱這筆費用主要針對「較有錢」的私家車車主，因為他們選擇開車北上。然而，這項收費政策實際上不僅缺乏理據，還會對跨境經濟、民生及中港關係帶來負面影響。

2025 年財政預算案中針對政府隧道及主幹道收費、電動私家車牌照費、停車收費錶費以及交通違例定額罰款的調整；同時，研究向離境私家車徵收邊境建設費，還將推動香港交通體系向更環保、更高效的方向發展，為香港未來的綠色交通建設奠定堅實基礎。

深中通道於2024年6月30日下午3時正式通車營運，深圳、中山之間的車程由2小時縮短至30分鐘內，兩地攜手進入“半小時生活交通圈”。

深中通道背後的意義不僅是車程縮短，更代表粵港澳大灣區互聯互通邁出重要一步，激發更多發展活力。