部落格 Blog Archives - 香港汽車博物館 Hong Kong Cars Museum

香港油站真的沒有合謀定價？

近日香港油價再次突破每升 HK$30 的水平，再一次刷新全球最貴油價城市的紀錄。對於香港車主而言，這早已不是新聞，而是一個多年來習以為常的現象。

香港汽車法例已經明顯落後於時代。從粵車南下黑玻璃爭議，到電動車充電與智慧交通發展受限，反映本地法規未能與科技及大灣區融合同步。香港人抗拒改變的心態，正成為城市進步的最大障礙。

香港曾經是一個「地少人多」的城市，開車被視為一種奢侈的象徵。車位貴、油價高、道路擠塞，讓許多人覺得「不如搭地鐵方便」。但時代不同了，香港的生活版圖早已擴展，從昔日的一個小小維多利亞城，到新界，再到今天的粵港澳大灣區，駕車不再只是享受，而是生活所需。

最近中國暫停出口稀土，令美國大為緊張。這件事令我突然醒悟 — 將來對我們生活影響最大的，不是人工智能（AI），而是能源（Energy）。
試想想，沒有電，AI 再強也運行不了。你可以沒有ChatGPT，但你不能沒有電。

近年政府不斷提倡「搞活夜經濟」，但喊口號易，落實措施難。事實上，若香港要真正有活力的夜生活，光靠夜市、減價優惠是不夠的，還要從交通、泊車、管理制度三方面入手，讓市民願意外出、方便消費、無後顧之憂。與其年年開會做研究，不如即刻落實這些貼地措施，讓夜經濟由「口號」變「行動」，市民自會用腳投票。

近年全球各地不少城市都積極將建築設計與未來交通、智慧生活接軌，無論係智能泊車、無人機送貨、以至 AI 智能家居系統，已經成為高端住宅甚至一般社區標準配備。但反觀香港，呢個自稱國際城市，建築設計思維仍然停留喺舊時代，連基本停車場位都嚴重不足，更遑論支援現代汽車生活。

有報道指香港機管局計劃SKYTOPIA項目於機場島南面發展遊艇碼頭，擬建多達600個遊艇泊位，吸內地以至海外高端投資者落戶。但作為一位關心香港交通與城市規劃的市民，我不得不直言一句：「搞遊艇泊位之前，請先搞好停車場與Uber、網約車、接送車有合理合法的上落客位！」

喺香港，星期日 Sunday Morning Drive (SMD) 已經成為一種都市文化，唔單止係愛車之人嘅好去處，亦係繁忙都市生活中一種難得嘅享受。每當晨光初現，車迷就會駕住心愛嘅車，沿著蜿蜒山路或臨海公路，遠離都市繁囂，喺寧靜嘅清晨中享受駕駛嘅純粹樂趣。

香港盛匯超級三月迎嚟兩大盛事：高端藝術展覽Art Basel「巴塞爾藝術展香港展會」同充滿激情嘅 Hong Kong Sevens「國泰/滙豐香港國際七人欖球賽2025」。呢兩項活動分別喺創意同體育領域大放異彩，而喺活動背後，我哋亦可以從汽車文化角度，探索香港嘅創新同轉型精神。

喺寶珊道28號莊氏集團嘅全新樓盤內，一個極具秘密感同豪華氛圍嘅派對震撼登場 – LV x 村上隆聯手搞嘅秘密派對。主辦方安排咗60架七人車，全程專車接送參加嘉賓，從Art Basel LV x 村上隆藝術空間集體出發，直達派對現場，令全場氣氛瞬間升級！