香港：成也的士、敗也的士 — 的士車隊與網約車平台的挑戰
香港的士一直是城市的重要公共交通工具，但多年來政府對網約車服務的合法化始終遲疑不決，導致市場上出現不少困境。現時，政府偏重推動傳統的的士車隊運作，但這是否真能滿足市民日常出行的需求？我認為，現時最迫切需要的並非更多新車輛，而是一個穩定、便捷且價格合理的叫車平台。
話說運輸署去年批出5個為期5年的士車隊牌照，包括3支市區車隊和2支混合車隊。政府今（3日）舉行的士車隊啟動禮，運輸及物流局局長陳美寶表示，5支的士車隊共提供超過3,500部的士，佔全港的士近兩成，本月底起至7月陸續投入服務。
有別於一般的士的紅色車身設計，5間車隊的的士均採用不同顔色設計，星群車隊採用白色及紅色車身；「Amigo」車身為粉紅色，並配以藍色彩帶；「大黃鋒」車身以黄及橙紅色配搭；Big Boss Taxi的豪華車型採用黑色車身，行「老闆定位」路線，其餘的士為深紅色；泰和車隊則採用橙色車身，寓意笑容接載、快樂出行。
傳統的士與網約車的現狀
儘管香港的士行業有著悠久的歷史，但隨著科技進步與市場需求轉變，乘客對於出行方式的要求也日益多元。傳統的士服務加入的士車隊，也難以改善叫車困難、等候時間長、服務質素參差不齊等問題。與此同時，網約車平台例如 Uber優步 在其他國際城市中已成為便捷出行的重要選擇，其核心優勢在於：
- 隨時隨地可呼叫：透過手機App，即時匹配附近的車輛，極大提升了出行效率。
- 透明合理的價格：大部分網約車平台均有明確的計價標準和動態價格調控，方便乘客預算。
- 安全的出行體驗：此外，Uber有許多優質車款，如 Porsche、Mercedes-Benz、Tesla 等品牌，正透過 Uber 平台為乘客帶來快樂與驚喜。這些車款不僅代表了頂尖科技與豪華品質，更在設計與性能上各具特色，為乘客提供一段愉快且安全的出行體驗，從而讓整個出行過程充滿活力與樂趣。
新平台亟待建立：以平台改革為核心
香港政府多年來對網約車合法化遲遲未有明確進展，導致市場上僅剩依賴傳統的的士。部分官員認為增加的士車隊、改善車輛設備就能解決問題，但事實上，這樣的做法忽略了現代乘客對於整合數位化服務平台的迫切需求。
市民並不需要更多的車輛，而是需要一個能夠隨時隨地輕鬆叫到的叫車平台。理想中的平台應該能夠：
- 即時派車：縮短乘客等待時間，提供更快速的接送服務；
- 透明計費：讓用戶在上車前便清楚預估費用，避免不合理加價；
- 服務多元化：結合傳統的士與網約車的優點，提供統一的客戶服務體驗。
結語
香港的士與網約車服務正處於轉型關鍵期。單純依賴增加傳統的士車隊，無法從根本上解決乘客的叫車難題與價格問題。真正的改革，應該是建立一個高效、透明、整合傳統與數位服務的新平台，滿足市民隨時隨地出行的需求。政府若一味追求短期增收，卻忽略了技術與服務創新，最終只會適得其反，損害政府的公信力與市民信任。
我們呼籲政府放下偏見，傾聽民意，採取多元化的措施增收，同時推動網約車合法化與傳統的士服務升級，讓香港的出行體驗真正迎合現代社會的需求。
