香港油站真的沒有合謀定價?
近日香港油價再次突破 每升 HK$30 的水平,再一次刷新全球最貴油價城市的紀錄。對於香港車主而言,這早已不是新聞,而是一個多年來習以為常的現象。
近日香港油價再次突破 每升 HK$30 的水平,再一次刷新全球最貴油價城市的紀錄。對於香港車主而言,這早已不是新聞,而是一個多年來習以為常的現象。
香港汽車法例已經明顯落後於時代。從粵車南下黑玻璃爭議,到電動車充電與智慧交通發展受限,反映本地法規未能與科技及大灣區融合同步。香港人抗拒改變的心態,正成為城市進步的最大障礙。
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香港曾經是一個「地少人多」的城市,開車被視為一種奢侈的象徵。車位貴、油價高、道路擠塞,讓許多人覺得「不如搭地鐵方便」。但時代不同了,香港的生活版圖早已擴展,從昔日的一個小小維多利亞城,到新界,再到今天的粵港澳大灣區,駕車不再只是享受,而是生活所需。
最近中國暫停出口稀土,令美國大為緊張。這件事令我突然醒悟 — 將來對我們生活影響最大的,不是人工智能(AI),而是 能源(Energy)。
試想想,沒有電,AI 再強也運行不了。你可以沒有ChatGPT,但你不能沒有電。
近年,每逢假期或周末,總見深圳各大商場、餐廳、景點人頭湧湧,不少香港車主都希望能開車北上,感受一下這個活力無限、科技先進的城市。然而,現時「港車北上」雖然名義上開放,但實際仍受出行口岸、預約日等種種限制,使用起來遠未達到「自由出行」的程度。
香港油價多年來一直高踞全球最貴行列,但自從港車北上計劃推出後,其實香港車主可到內地入油,用「正常油價」享受更新鮮的油品。但我發現,仍然有不少香港人死守本地油。更有趣的他們一聽到「內地入油」,第一反問:「安唔安全呀?」這種洗腦的反應,正好反映出香港社會長期的資訊封閉與視野狹窄。
運輸署將於 2025 年 12 月 22 日 正式實施全新車輛登記及領牌制度,重點針對 長期未續牌的舊車。根據新規定,未領牌車輛將不再自動取消登記,而會持續登記在車主名下,並由車主承擔相關責任。
雖然制度有助解決香港長期存在的「僵屍車」問題,但若缺乏人性化配套,或會加重守法車主的負擔!
逢星期二及三,『港車北上』計劃下的車輛無須預約便可經港珠澳大橋出行前往廣東省。但大家有無諗過,其實我哋一開始就唔應該要「預約」去行一條橋?希望有一日,港珠澳大橋可以像金門大橋一樣,成為連接兩地的「自由之橋」,而唔係一條要睇日子、睇配額、睇心情才能用的大白象。
近年政府不斷提倡「搞活夜經濟」,但喊口號易,落實措施難。事實上,若香港要真正有活力的夜生活,光靠夜市、減價優惠是不夠的,還要從交通、泊車、管理制度三方面入手,讓市民願意外出、方便消費、無後顧之憂。與其年年開會做研究,不如即刻落實這些貼地措施,讓夜經濟由「口號」變「行動」,市民自會用腳投票。